Pompe à chaleur AMZAIR : pb Ventilateur

[ben-houit]

Merci énormément pour votre aide.
Le ventilo est bien de la marque EBM PAPST sous la ref S6E450.AF08.01.
Je viens de faire une demande de devis.

Je vais quand même de mon côté essayer d'ouvrir le moteur et de voir ce qui ne vas pas. Foutu pour foutu.....

Encore merci et bonne soirée à tous
Benoit

[zoccor007]

Salut Benoit,

Aurais-tu réussi à ouvrir le moteur de ton ventilo, et si oui, par quelle méthode ?

Ta réponse m'interresserait énormément car celui de ma PAC ne fontionne plus et je ne sais comment l'ouvrir pour voir ce qui ne va pas. Effectivement, pas de vis apparentes, rivets ou autre ...

Il s'agit d'une AMZAIR PA23PRC dont le ventilo, même réf. que le tien (EBM PAPST S6E450.AF08.01) se met à tourner anormalement lentement, puis s'arrête progressivement en grinçant un peu, et fini par mettre la PAC en erreur E02, le tout en à peu près 2mn.

Après contact du représentant de EBM France, celui-ci nous indique que c'est un modèle non démontable, et que d'après lui, cela ressemble fort à un roulement défectueux (ou grippé ?).
Mais des fois qu'on puisse l'ouvrir tout de même, je suis preneur ...

Une demande de devis est en cours afin d'en connaitre le tarif, et de savoir s'il serait possible de remonter un autre modèle de ventilo, adaptable sur ma PAC, mais démontable ..

A suivre, donc.
Merci d'avance.

P.B

[arnal.dz]

je croit avoir déjà changé des roulement sur ces ventilo (ceux avec des pales noir en plastique). Si ça ce monte c'est que ça ce démonte.

Ensuite amzair à monté des ventilos leroy somer (plus silencieux) avec une ptite modif de la tôle alu ça passe nikel.

[zoccor007]

Bonjour à tous,
J'ai trouvé la solution pour le démontage .
Sous le cache en plastique noir se trouve un circlip, il suffit d'enlever ce dernier
et on peut séparer le stator et le rotor, ce qui donne accès aux roulements qu'on peut démonter avec l'outillage approprié.

[Lionel8]

Merci pour vos retours, c’est super instructif.
Je confirme, ces ventilos EBM peuvent se démonter même si au départ on a l’impression que c’est « scellé ». Sous le cache noir il y a bien un circlip qui permet de séparer rotor et stator pour accéder aux roulements. Avec un bon extracteur, ça se fait, mais faut être patient et soigneux, surtout au remontage.

De mon côté j’ai eu le même souci de ventilo qui ralentit puis finit par mettre la PAC en défaut. Après nettoyage complet et changement des roulements, plus aucun problème.
Petit conseil : profitez-en pour contrôler la ventilation et dépoussiérer les ailettes, ça joue pas mal sur la durée de vie. Voici une bonne ressource à ce sujet : pideo