Le gouvernement a donné mardi un coup d'accélérateur au développement de la production des biocarburants en France, qui basculera au stade industriel au cours des prochaines années avec la construction de seize usines.
La France devrait atteindre l'objectif de 5,75% d'incorporation des biocarburants dans les carburants en 2008, de 7% en 2010 et de 10% en 2015.
Le Premier ministre Dominique de Villepin a annoncé mardi au salon de l'agriculture que les autorisations au développement des carburants réalisés à partir de productions agricoles permettront aux industriels d'investir un milliard d'euros pour la construction de 10 nouvelles usines de biocarburants (diester et éthanol).
Ce sont au total 16 usines de production de biocarburants (éthanol et diester) qui seront construites au cours des prochaines années en France pour répondre aux objectifs de production, a précisé le ministère de l'Agriculture.
Le gouvernement et les professionnels des secteurs pétrolier, agricole et automobile avaient déjà adopté le 21 novembre quinze mesures destinées à "faire progresser le développement des biocarburants en France" afin d'atteindre 5,75% d'incorporation dans les carburants en 2008.
Six usines de production d'éthanol seront édifiées sur les communes de Bazancourt (Marne), Lacq (Pyrénées-Atlantiques), Lillebonne (Seine-Maritime), Beinheim (Bas-Rhin), Le Mériot (Aube) et Origny (Aisne), a précisé le ministère.
Un agriculteur de la FDSEA remplit le réservoir d'un tracteur avec de l'huile de Colza, le 14 septembre 2005 à Lille (Photo Philippe Huguen/AFP/Archives)
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Le diester sera produit dans des unités construites à Montoir-Saint-Nazaire (Loire-Atlantique), Nogent S/Seine (Aube), Sète (Hérault), Coudekerque (Nord), Bordeaux-Bassens (Gironde), Grand-Couronne (Seine-Maritime), Dunkerque (Nord-2 unités), Lisieux (Calvados) et Limay (Yvelines).
Une unité de recherche et développement sur les biocarburants sera également édifiée à La Rochelle (Charente-Maritime).
En 2008 la production de biocarburants (3 millions de tonnes, dont 2,2 millions de diester) va donc tripler par rapport à 2006 et se traduira par une économie de 4 à 7 millions de tonnes en équivalent CO2.
En 2005, 500.000 tonnes de biocarburants (400.000 de biodiesel, 100.000 d'éthanol) avaient été incorporés sur un total des 40 millions de tonnes de carburants consommés en France.
Le lancement "d'ici la fin de l'année" d'une nouvelle tranche d'agréments de 1,1 million de tonnes (950.000 tonnes de diester et 150.000 T d'éthanol) attribuée aux industriels a réjoui les professionnels qui se bousculaient autour de M. de Villepin pour entendre la nouvelle attendue depuis plusieurs mois.
"C'est très encourageant. Cela montre que le gouvernement a pris à bras le corps le problème des biocarburants en allant au delà des directives de Bruxelles. Il nous donne une visibilité jusqu'en 2015, ce qui est assez rare", s'est félicité, Philippe Pinta, président de l'Association générale des producteurs de blé.
Carburant dérivé des plantes (céréales, betteraves à sucre, maïs, canne à sucre) ou de la biomasse (déchets de bois, pailles), le bioéthanol permet de réduire les rejets de CO2, principal gaz à effet de serre considéré comme responsable du réchauffement climatique. Le bioéthanol ne peut pas être utilisé sous sa forme pure en France et doit être mélangé à l'essence.
Le diester est issu de la transformation des huiles végétales qui se mélange au gazole.
L'Etat appuie l'essor des biocarburants en exonérant ces produits d'une partie de la taxe intérieure de consommation (TIC) de sorte que les pétroliers ne répercuttent pas sur les consommateurs le surcoût des biocarburants.
